为实现安全辅助行驶、降低环境负荷，提高舒适性，汽车正在不断进化发展，汽车对车载接口的高速化需求正在增加。 针对双向通信，已引进汽车以太网，对于单向通信，已引进LVDS。在LVDS传输中，为了减轻线束的重量，正在逐步使用以一根同轴电缆实现信号传输和电源供给的PoC(同轴电缆供电)技术。本文将介绍PoC滤波电感和磁珠的使用示例和效果。

　　适合车载高速接口的传输系统

　　随着车载接口的高速化和需求增多，在以LVDS传输信号的车载摄像头等系统中，PoC(同轴电缆供电)正在不断发展。TDK的PoC滤波电感是一种在节省空间的同时保证PoC传输特性的产品。在PoC中，为了隔离宽频带的信号和电源，在宽频带中确保高阻抗，使用了多个电感组合。

　　图1　PoC传输系统概要

　　LVDS-PoC的高速化、大电流化

　　随着传感精度的提高，摄像头、雷达等传感装置正在往大容量，多功能发展，这就需要更高的传输速率及更大的电流。因此，对于通信接口(PoC)，速率从1.5Gbps提高至 5Gbps左右，功率从1W提高至5W左右。

　　图2　自动驾驶/ADAS摄像头模块

　　开发樶适合PoC滤波器的电感(线圈)

　　小型化　(贴装面积减少37%)

　　车载用摄像头模块的空间有限，要求产品小型化，缩小贴装面积。

　　如果使用一般的电感，与磁珠搭配，大概为4个左右。在相同条件的情况下，使用TDK的PoC滤波电感，只需要1个电感+2个磁珠。这样，贴装面积可减少大约37%。 此外，在减少电感数量的同时，需要滤波器能够在宽频带保持阻抗频率特性，并在高温环境下维持该特性，从而保证滤波器在樶高150°C的条件下正常工作。

　　图3　PoC滤波器组合示例

　　在宽频带保持阻抗特性

　　PoC滤波电感ADL系列可在宽频带保持阻抗特性。

　　为了应对大电流，如果是一般的电感，要使用多个，如果使用PoC滤波电感ADL系列，可以削减数量。

　　因此，与使用一般电感的情况相比，可在宽频带上将特性纹波控制到很小。

　　TDK提出的解决方案实现了平坦的频率特性。

　　图4　PoC滤波电感的效果

　　TDK的PoC滤波电感一览

　　如图5所示，TDK的PoC滤波电感用于“Filter 1”和“Filter 2”中，如果“Filter 1”的电感满足PoC滤波需求时，“Filter 2”只需要使用磁珠。

　　根据工作电流和滤波器的要求，TDK不断推进PoC滤波电感的产品系列开发。(表2)

　　ADL3225V、ADL3225VT、ADM32FSC、 ADM45FDC-系列是支持宽频带的产品，ADL2012系列、MDF1005GAD系列(开发中)是小型化适用于“Filter 2”的产品。另外，为了满足大电流需求，正在推进ADL3225VM、ADM32FSC系列的产品开发。

　　图5　PoC滤波电感的种类